常用色彩：黄色/黑色/白色底层（宽15cm左右）
绿色/黄色/红色面层（宽85cm左右）
常用车道：钝角135-140度双（单）向车道。
二、使用区域:
地下室车库出入口、自行车坡道、桥梁上下坡道、公交站台、人行走道、混凝土基面需要防滑部位。
三、性能特点：
1、耐磨、耐压、耐冲击，有效延长道路使用寿命。
2、防滑性能好、平稳舒适无震动。
3、图案美观鲜明、导向性强，醒目安全，美化环境。
4、降低车辆行驶噪音，改善行车条件。
5、排水性能好，不积水降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。
6、耐低温性能好，且抗热老化。
7、表面无缝、不易剥落和开裂。
四、无震动止滑车道施工方案：
1、基面处理：清理原地面油污与杂质，修补孔洞、地面打磨平整，吸灰干净。
2、黏结层(底层)施工：整体辊涂渗透底涂，渗入混凝土并封闭毛孔，使混凝土地面牢固整合。
（材料配比： 1份树脂：3份固化剂：3份水。地坪强度较差部位底涂两遍，用量加重。）
3、抗压层施工：底涂干燥后,整体满刮黄色抗压中层，力求平整（如果凹洼不平，应先20-40目粗砂拌合40-70目拌合底漆调干批平，并干燥后整体贴着砂厚度满刮黄色抗压中层）；
（材料配比：1份树脂：3份固化剂：3份水：25-28份左右抗压材料。每平方米使用的抗压材料为4KG左右。）
4、布局划线：按照黄色底层宽15cm、绿色面层宽75-85cm的设计划线，沿四周线边贴好美纹纸；
5、防滑层施工：由上到下批刮绿色防滑层。（贴着砂子厚度刮，刮平两三道后用干燥长毛辊筒拉毛,也可空压机喷砂或者撒砂）
（材料配比 1份树脂：3份固化剂：3份水：：25-28份防滑材料，现场根据实际情况以施工具体要求为准。每平方米使用的防滑材料为5KG左右）（做两道坡道后及时撕去美纹纸）
6、罩面面漆带色或者罩面剂无色施工：在防滑层施工一天强度满足后，使用丙烯酸或者聚氨酯罩面（先绿后黄），坡道无暴露在阳光下部分也可结合双组份环氧来做。（绿色0.45kg用量，黄色带0.08kg左右）
7、保养及启用： 车道自然养护2—3天，方可上人行走，7天后允许车辆行使。
五、技术指标
| 检测项目 | 单位 | 指标 |
| 28d抗折强度 | Mpa | >10 |
| 28d抗压强度 | Mpa | >60 |
|
耐磨性CNSJ0785 500转mg/mm2 |
mg/mm2 | ≤0.2 |
| 吸水率 | % | <5 |
六、性能对比
| 坡道名称 | 造价 | 舒适性 | 耐久性 | 美观性 | 阻尼 | 维修 | 工期 | |
| 无震动防滑车道 | 中 | 优 | 优 | 好 | 强 | 易 | 7天 | |
| 水泥坎车道 | 低 | 差 | 差 | 差 | 一般 | 难 | 28天 | |
| 花岗石车道 | 高 | 好 | 优 | 一般 | 差 | 难 | 不确定 | |
| 环氧撒沙车道 | 中 | 好 | 差 | 差 | 一般 | 难 | 10天 | |
1、建议在原坡道表面采用C30以上细石商品混凝土找平，用较重的钢制长辊多次反复滚压地面压实压牢地坪。坡道地坪从上往下保持顺平，避免波浪凸凹现象。地坪表面应整体紧光，不能有起灰、起砂现象。
2、原地面应清扫干净并要求凿毛，以便增加粘附力，谨防空鼓、脱壳。
3、建议本工程放在土建施工最后一道工序，工程完工后不能对地坪表面有污染行为，在车道地坪保养期内不能在地坪表面堆放或拖拉重物。
